活動報告一覧
第10回安全会議
2024年11月10日
今年もやってまいりました社内研修「チェーンの掛け方」。
今年は【昨年から今年に入社した人が巻けるようになろう】をコンセプトに講習を実施しました。
先輩社員は教え、後輩が実践する。
先輩社員の中でもそれぞれにやり方が違ったりして面白かった。
新人の中には寝そべって手を伸ばして頑張っていたものもいる。
本番では雪の中、悴んだ手で行うものとなる。きっと彼はずぶ濡れになるのだろう(-_-;)
平行して「運転適性検査」も実施。社員数も増え、一日にやれる人数がギリギリになってきた。来年はやり方も検討していく必要がある。
適性検査はテストではない。それぞれの特徴を知るものである。【己を知る】ことから成長は始まる。
そんな機会にして欲しい。
交通安全総決起集会2024
2024年10月22日
交通死亡事故ゼロ、我々運送事業だけではなく、全人類の悲願である。
我々運輸事業者が第一原因になる死亡事故も減少はしているものの発生している。
我々が扱う車両は総重量が25トンとなる非常に大きなもの。プロフェッショナルなドライバーが運転しているとはいえ、一度事故が起こると被害は乗用車の何倍にもなる。
免許証・・・そう、知識や腕前が足りているとして許されているのだ。運輸事業は唯一公の場所を職場にしている。一般に人たちと肩を並べて業務を行い、常に１００点が当たり前の業界。
世の中にはトラックの運転手を最下層の仕事という人がいる。バカも休み休み言ってほしい。我々は経済の血流としてなくてはならない存在として誇りをもってやっている。
無謀な運転や常識のない言動をするトラックドライバーもいるからそう思われてしまうのかもしれない。
業界の地位向上、イメージの変換をしていくには我々現役がしっかりと目標をもって頑張っていくしかない。
今年も恒例の交通安全総決起大会に参加して思った。
第９回安全会議
2024年09月10日
第９回の安全会議では「人命救助」をテーマに行いました。
【AED】 聞いたことあるし、見たことあるけどおっさんなのに初体験でした。
心臓マッサージも初。 緊急通報をしてからおおよそ何分で駆けつけてくれるのか？との質問にもなかなか正解できませんでした。
全国平均でなんと「９分」！！！病院に近いエリアや山岳地帯もある日本で平均９分。めっちゃ早い(-_-;)
その９分間、心肺停止状態の人の命を守るためにその時間をどう使うかで結果は大きく変わるとのこと。
一人１分間づつ心臓マッサージを行った。
これがなかなかしんどい(-_-;)(-_-;)ネットフリックスを見ている１分と心臓マッサージを行っている１分は同じ６０秒とは思えなく、すごく長い時間な気がした。
つづいてAED講習。ふたを開けるとアナウンスが流れ、それ通りに行っていけば結構簡単に設置できる。
「スイッチを押して電流を流してください」と言われるが、実際の場面になったら本当に押していいのかためらってしまうのではないかと思っていたが、「電流を流してください」の前にAED本体が電流を流すべきか流さなくてもいいのかを判断してくれる安心機能も搭載しているので、「押せ」と言われれば押せばいいそうです。
普段は経験できない体験だったので、みんなも真剣にそれでもって楽しく行えたことは良かったと思う。
終わってからの暑気払い改め「暑い夏をよく乗り切った事前祝賀会」も行われ、一日を通じて楽しかった。
祝賀会では僕の隣の席に座っていたメンバーが狂ったように最後スイーツを頬張っていたのが印象的だった。
あんなに酒ばっかり飲んでいた人が今はスイーツ男子。
変化し続ける俺たち、これからも成長し続けよう！
2024第五回 安全会議
2024年05月13日
毎月開催している「安全会議」を５月１１日（土）に開催しました。
今回は５月の重点項目「バック事故を無くそう！ バックモニターの正しい使い方」に向けて、バック時の留意点などを実地訓練にて学び合いました。
先月の安全会議後、３人のリーダー達と協働して実地訓練を企画したそうです。
①バックモニターでは高い位置で飛び出した障害物については距離が近づくにつれ見えなくなってしまう。
（バックモニターの死角）
②目視で見ても距離が離れると置いてあるもの同士の位置関係が変わって見えてしまう。
（深視力の違いや目の錯覚）
③パレットにできるだけ近づけろコンテスト
座学でも過去の事故の振り返りや構造上の留意点なども学べたため、有意義な講習だった。
今月は安全会議後に親睦会主催でバーベキューが企画されており、たまたま来ていた九州営業所のドライバーも交えて楽しい時間を過ごしました。
社員総会2024
2024年01月08日
２０２４年が始まった。
１月６日、経営指針発表会の名前を改め、【社員総会】として開催した。
名前を変えた理由は、少しでも社員の皆に関わってほしいと願いを込めてのこと。
今までは僕が考えた一年間の計画などをお伝えする、なんだか一方通行の会だったためです。今回も内容こそ僕が考えたことだったが、司会や安全活動報告をする担当、表彰もみんなに選んでもらったMVPなどやってみました。
MVP選ぶのにみんなにアンケート取ったときにみんなのコメントに感動。
それぞれに社員に向けて「いいところ」を見る目を持っているんだなと。中には管理者を評価してくれている方もいた。管理側とドライバーには指示を出す側、出される側という垣根を感じることもあったけど、それを越えて評価ができるってことがすごいと感じた。
昨年よりは少し少なかったけど、今年も１年間無事故で乗り切ってくれたメンバーも多くいた。中には４年連続で達成している者もいた。
毎年、この無事故表彰の写真を見て思うのは、腹がやばくなってきたこと。
食いすぎなのか、代謝が落ちているのか知らんけど、痩せない…いや太っていく(-_-;)
２０２４年は、時間外労働の上限規制が始まるし、物価もめちゃ上昇している。
新しい仲間も増える予定もあるので、ガンガン攻めていこうと思う。
前の１０年は、「負けない」をテーマにやってきたが、この１０年は「勝ちにいく」経営をやっていきます。
馬力のある、いい奴らばかりが揃っているので、全開でいきます！
SDGs（エスディージーズ）
2023年11月01日
数年前からおなじみの『SDGｓ』、耳なじみはあるものの詳細に認識できているだろうか？
【S】サスティナブル【D】ディベロップメント【G】ゴール【s】複数形のｓ
持続可能な開発目標・・・日本語にするとそんな感じ。 ピンとこない(-_-;)
2030年までに目指すあるべき姿として17の目標、それをかなえるための169もの具体的なターゲット、232の具体的数値目標で構成されている。
世界的な目標で、いち中小・零細企業やましてや個人には直接関係なく、大企業やすげー奴が頑張ればいいんじゃね？と思ってしまうようなワールドワイドなお話。
ちゃうんだよね～×××
よく見てみると【⑬気候変動に具体的な対策を】なんかは運送業として貢献しやすい。
SDGｓの13番目がそうだから『何か』しなきゃっ(^_-)-☆って思ってしまいがちだが、今の僕たちの活動がそれに繋がっているのだということを知ってほしい。
元々、経済活動の中で利益を上げるために行っている『燃費向上エコドライブ』
営利目的で行っている企業活動。売上から経費を引いた残りが利益、その利益を最大化させるために日々頑張っている。
その為の活動としてエコドライブを意識し続けている。新しい車両の方がかっこいいし、気持ちがいいし、おまけに安心と定期的な新車購入を積極的に行っている。
それ自体が⑬が繋がっていく。。。そう考えると世界的な目標で大企業やすげー奴しか関われないものではないと感じるだろう。
そうなのだ。
利益を上げるためにエコドライブを行い、いい車で仕事したほうが気持ちいいと思ってやっていることが二酸化炭素の排出量を低減させ、その目標に貢献している。
「知る」ということは本当に大切なことだ。
自分の行動に意味を感じたとき、人は力を出せるものだ。
愛ト協知多支部【安全決起大会】
2023年10月26日
愛知県トラック協会知多支部主催で交通安全総決起大会が行われた。
毎年秋に行われる決起大会、愛知県は、近年交通死亡者数全国ワースト１を返上し、交通死亡者数も減少傾向にあったが、2023年は昨年よりも現時点で14名もの増加に転じている。
事故を分析してみると死亡事故は事業用自動車によるものも多く、特にトラックの起因する事故は死亡事故に繋がりやすい。
車両自体が大きく重いから当然といえば当然である。
トラックドライバー自身がそう言った思いをもって日々ハンドルを握っているだろうか？
「人間は慣れる生き物」
良くも悪くも慣れてしまう。そんな時ほど管理業務に従事している我々が注意喚起を強めていくべきである。
愛知県緑警察署の伊藤所長は、『死亡者数の累計を競うというより、今日をゼロにし、それを積み上げていくような意識を持ちたい』とあいさつの中で仰られた。
そうだ、どこかに負けていないからいいではなく、「ゼロ」を常に目標にしなくてはならない。 そう感じさせてもらった。
所長がどこかの企業の社長さんと話をされたとき、「毎回ゼロの日（10.20.30日）に社員に交差点にて旗を振らせ交通安全に向けた注意喚起をさせているが、あれは自分たち、自社の為にやっているんだ。その活動は直接的ではないが、必ず自社への利益になる。」と教えられたと話してくれました。
社員に交通安全意識も植え付けることで社員を守り、地域に認められることで地域に愛され、それが巡り巡って企業の価値を上げ、利益に繋がっていくのだということだろう。
自分の周りを守ることしかできていない私は、自身の視野の狭さに愕然としたが、いい考え方を学んだ気がする。
同じことをするわけではないが、自社のできる地域を守る活動を考えていきたい。
P.S.
シュプレヒコールの掛け声をした。
NHKの取材があり、多方面から「キヨちゃん、テレビ出ていたね」などコメントも来た。
秘密のケンミンショーに続き、NHK。僕ももう全国区と言っていいだろう。
反省はしっかり！成長の糧に！
2023年01月10日
本社全員で取り組んできた【無事故チャレンジ】が２２８日という記録で終わった。
数年前までは１００日も続くことが出来なかったチャレンジもみんなの意識が年々高まり、頑張ってくれている。
今回は、リアのオーバーハングの振出しにより、フェンスをすってしまったという事故だった。
タラレバを言うのであれば、あと１０ｃｍ道幅が広ければ・・。もう少しゆっくりハンドルを切っていれば・・。といったことになるのだろう。
しかし、それでは成長しない。
事故を検証し、その時の状況など振り返ったり、実地講習ではリアオーバーハングの振出幅を計測したりすることにより、勘だけに頼るのではなく、知識的にも学ぶことが出来た。
内輪差についても運転席からの感覚は知っているものの、他者が運転する車両を客観的に見ることはあまりない。
管理者と共にやることで様々なことに気づいてくれたのだと思う。
お客様には大変迷惑をおかけしたが、これを機により安全作業に向けるようにしたい。
火を消せ
2022年12月13日
2022.12.10
その日は毎月開催している「安全会議」。
昨年から安全会議を取りまとめている３人のリーダーが、講習内容や実地訓練内容を提案してくれるようになった。
以前は、社長の私と番頭さんとでやることを決め、みんなにやってもらうといったスタイルだった。
それが悪かったわけではないが、日々現場で活動してくれているドライバーが必要だと思う講義や訓練を提案してくれるのは管理側からは見えない現場ならではの意見も多く、大変助かっている。
リーダーからの意見でドライバー全員に「やりたいこと」「やった方がいいこと」などのアンケートをしてもらった。様々な意見をいただき、安全会議内で行うこと、資料を作成して教育すること、講師をお願いしてみんなで学ぶことなど２０２３年の計画に盛り込んだ。
2022年最後の講習は、消火器の使い方。
滅多に起きないし、起きては困るネタだけど【車両火災】の時に少しでも被害を小さくできるように。
学生時代に学校の廊下にまき散らすといった使用用途でしか使用したことのないドライバーもいて、【本当の使い方】を再認識できたのではないかと思う。
消防士に習った効率の良い消し方なども少しは伝わったのではないかと思う。
常滑消防署予防課の皆さん、ありがとうございました。
第１０回目？
2022年11月08日
今年もあと残り２カ月を切った。早い・・・(-_-;)
年始は、指針発表会がメインになるので、実質は２月から毎月安全会議を開催している。
１時間ほどの全体ミーティングでは情報共有の時間として行い、その後、各班に分かれて担当箇所の掃除、安全会議をサポートしてくれる株式会社アスアの井上氏が安全１２項目を中心に安全につながる講習をしてくれる「アスアTIME」、内田課長が時期に合ったテーマを考えて講習をしてくれる「内田塾」そして私がその月に皆さんと話したいことや考えて欲しいことをやる時間「社長の時間」に分かれてみっちり半日を使って行います。
みんなも半日、結構詰まっているから大変だと思うけど、講師側は同じことを３回話すのでそれもなかなか大変です(-_-;)(-_-;)(-_-;)
今月は、冬道走行の準備ということでチェーンを巻いたことない方へ向けてチェーン装着練習を行った。
かけ方の説明だけでなく、雪道得意のホンミちゃんからのアドバイスもあり、ポイントも含め理解してもらえたのではないかと思います。
はめ方も大事だけど、スタッドレスに頼り切った運行ではダメなんだという意識を植え付けることが出来たのならいいのですが。
僕の時間には、運送業にいおける労働災害の中でで最も多い【転落災害】についてみんなで考えてもらうってことをした。過去事例を見て何が悪かったのか？自分ならどうしているのか？考えてもらった。
最初のうちは「こいつがトロいから」「運が悪かった」などから始まった討論も日々の自身の作業と比べ始めると「歩く位置が悪い」「もしかしたら〇〇になると考えていない」「力をかける向きが悪い」など実践の中から今まで感じてきたこと、大切にしていることなども聞けてみんなの安全意識の高さと仕事への自信を感じることが出来て良かった。
昨年の１７９日NO-ＡＣＣＩＤＥＮＴの記録を塗り替え、大幅に更新している。
４月２８日の追突事故以来、みんな細かいことにも注意をはらってくれていることだと思う。
俺たち管理者は、日々の短い時間のコミュニケーションと月に一度の安全教育をすることしかできない。
その中で何が伝えられるか、みんなに浸み込ませるには・・・。 難しいけど地道にやるしかない。
みんなが意識高く頑張れる環境を創っていく。
