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うまい棒とトラック
2025年02月15日
２０２０年からのコロナ禍（３年間）では先行きも不透明であった為、毎年続けていた毎年２～３台計画的な購入が出来ずにいた。
結果２０２０年から２０２３年までの３年間は１台づつの導入しかできていない。
２０２４年は大型車１台とトラクターヘッド１台の納車、２０２５年は大型車２台と中古車３台の納車が予定されている。
計画購買を開始して７～８年、メッキの付いた車両も増え、土曜や祝日にはほとんどの車両が動かないので新車庫にずらりと並ぶ。いつもみんな洗車に余念がない為ピッカピカ。
車両を磨く社員の姿や来たばかりの車両を囲んでトラック談義をしている様は「買ってよかった」って思える瞬間でもある。ドライバーが家よりも長くいる空間だし、みんなの命を預ける車両なので出来るだけ良いものに乗せてやりたい。
今後も続けていきたい気持ちは変わらないと思う。
ただ、ただ、ただ、ビビるくらい最近のトラックは高いのだ。
私が代表に就任した２００４年ごろの大型車は１０００万円も支払えばちょっとおつりがあった。
５年ほど前までは徐々に値上がって１４００万円ほどになっていたが、コロナ禍真っただ中では物資が届かない、原料の高騰化などの理由から１５００万円になっていった。
うまい棒が値上げをしたのが２０２２年、ずっと１０円をキープし続けていたのが１２円と２割のアップとなったころ１５００万円だった大型トラックはうまい棒と同率の値上げを行い１８００万円へ到達。
２０２５年の１０月からうまい棒が１５円となり、前回の１２円からなんと２５％の値上げとなる様だ。
トラックはどうかというと日野さんで見積もりをお願いしたら、な、な、なんと２４００万円。
うまい棒の値上げ率２５％を大幅に超える３３％増なのである。
どこまでトラックの価格は上昇を続けるのだろうか？？
燃料、タイヤ、トラック、すべてのものが上がり続けるこの時代に社員の生活を守るためには給与支給額も増やしていかなければならない。それらをどう捻出していけるのかがカギとなる。
今一度、やり方や考え方を整理していかなければならない時期に来たと思う。
こんな時ほど頭をフル活用して生き抜くすべを考えるのが私の仕事。頑張ります！
ちなみに写真は現状の車庫の写真。ジオラマっぽいよね？！？！